Dagelijks reizen meer dan 70.000 mensen naar het Utrecht Science Park (USP) om te leren, werken, onderzoeken, ontwikkelen en zorg te verlenen. En dat worden er alleen maar meer. Een groot succes, maar: hoe houden we het Utrecht Science Park bereikbaar voor al die mensen?
Files kosten veel tijd en ergernis. En al die CO2-uitstoot is ongezond en slecht voor het milieu. De HU investeert samen met onze partners in duurzame oplossingen, zoals leenfietsen en een voordelige aanschafregeling voor fietsen en e-bikes. Ook de nieuwe tramverbinding zal de druk op de wegen helpen verlichten. Deze investeringen zijn hoognodig maar als we ons daartoe beperken, slibben de toegangswegen uiteindelijk alsnog dicht. Daarin is het USP niet anders dan de rest van Nederland.
Duurzaam denken en doen
Het succes van een bereikbaar en gezond leefbaar USP staat of valt uiteindelijk met ons gedrag. Wij moeten met elkaar zorgen dat duurzaam reizen de standaard wordt. We kunnen toch niet de professionals van morgen opleiden in duurzaam denken en doen en tegelijkertijd de weg naar die opleidingen laten dichtslibben met auto’s?
Omslag
In het ambitiedocument, dat het USP onlangs introduceerde, is een van ambities dan ook om het gebied autoluw te maken. Zo ontstaat meer ruimte voor de ontwikkeling van een aantrekkelijk en levendig centrum met voldoende groen eromheen. Die keuze vraagt om een omslag in ons denken. Natuurlijk is en blijft iedereen welkom. Maar het is niet meer vanzelfsprekend dat elke kenniswerker, student of bezoeker met de auto naar het USP afreist.
De volgende stap
Met terugdringen van het woon-werkverkeer per auto is de grootste CO2-winst te behalen: die maakt maar liefst 77% uit van de totale CO2-uitstoot van het gebied. Met onze partners op het USP hebben we dan ook afgesproken ons samen daar op te gaan richten. Hoe we dit probleem samen gaan aanpakken? Daarvan houden we je op de hoogte op HU Ontwikkelt.
Leuk, die ambitie, maar zonder oplossingen blijft het bij hopen dat mensen zich genoeg gaan ergeren aan de files en gebrek aan parkeerplek om naar een bus te fietsen en dan over te stappen, met een behoorlijk lange totale reistijd. Het OV vanuit omringende steden en dorpen is belabberd; als ik met één bus van mijn huis naar het USP zou kunnen reizen, deed ik dat graag. Voor mensen die slecht ter been zijn is dit helemaal een onmogelijkheid (de dichtstbijzijnde bus naar de Uithof is 15 minuten fietsen).
Hoe dichter medewerkers P(N)IL bij de USP wonen, hoe kleiner hun carbon footprint. Vandaar dat de HU moet differentiëren qua grootte footprint. En de reiskostentabel moet omdraaien: hoe kleiner de footprint, hoe hoger de reiskostenvergoeding. Reiskostenvergoeding kan gebruikt worden voor parkeerkosten v.v. Groenen en Gele Hesjes reiken elkaar de hand: besteedbaar inkomen wordt niet kleiner en de uitstoot wel. Vanwege de broodnodige duurzame onderwijs biodiversiteit.
Ik hoor dat per 1/10/2019 het gratis parkeren voor medewerkers afgeschaft gaat worden.
Ik wil graag mijn steentje bijdragen aan een beter milieu maar kom ondanks de files nog steeds met de auto omdat dat veel goedkoper is dan met de bus… De reiskostenvergoeding die ik ontvang dekt nog geen 40% van de buskosten. Dus afschaffen gratis parkeren prima, maar krijgen we dan ook een hogere tegemoetkoming in de reiskosten?